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20251111

兰州和乌ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解&#;,&#;,&#;这几座机场的•ᴥ•现有压力。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数,,,;更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。”ʕ·͡ˑ·ཻʔ 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升ʚɞღღ的空间。
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国泰航空之前已在内地开•ᴥ•通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投•ᴗ•放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ酒。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行.˗ˏˋ♡ˎˊ˗取代了一部ง ง分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青ʕ·͡ˑ·ཻʔ甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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以西安咸阳机场为例，扩建后拥有•ᴗ•4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场•ᴗ•去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDPʕ•̫͡•ོʔ仅排在全国第21位。
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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线ᕱ ᕱ26条ʚɞღღ，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之˙ϖ˙首。
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体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼,。,。,。面积40万平ʕ·͡ˑ·ཻʔ方ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。

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